Kedves Barátaink!
Mától megújult honlappal kedveskedünk nektek, mely sokkal interaktívabb az előzőnél.
Regisztráljatok minél többen, és osszátok meg véleményeiteket, javaslataitokat a fórumban.
Ha bármi kérdésetek van akár a repülésről, klubunkról azt is szívesen látjuk.
Illetve ha írtok egy érdekes repülős témája cikket, akár meg is jelenhet blogunkban. Linkek, cikkek ajánlását is szívesen fogadjuk és bővítjük vele link gyűjteményünket!
Blogunk pedig átköltözik a megújult honlapunkra!
Itt tudjátok majd elérni: http://www.mavrepuloklub.hu/hu/blog
Reméljük elnyeri tetszéseteket!
2012. március 7., szerda
2012. március 6., kedd
2012. február 1., szerda
2012. január 23., hétfő
2012. január 16., hétfő
Műszertan teszt helyes válaszai:
Elnézést a késlekedésért!:)
1C 2B 3D 4D 5A 6A 7A 8A 9B 10A
1-es kérdéshez magyarázat:
A statikus portok a törzs két oldalán helyezkednek el, és összeköttetésben vannak. Ha az egyik eldugul, akkor csak a csúszás mentes egyenes repülésben mutatnak helyesen.
Ha elkezd csúszni a repülő ,a nyomás megváltozik a statikus port körül.
Ha balra csúszunk (a repülő orra jobbra mutat, de a repülő balra mozog) a bal oldal részben többlet nyomásnak lesz kitéve, míg a jobb a törzs “takarásába” esik.
A bal oldali statikus port nem működik, míg a job oldali működik, alacsonyabb nyomást mér, amik a magasságmérő alacsonyabb nyomást kap azt hiszi, hogy emelkedik a kisebb nyomású lebegőbe. Ezért magasabbat mutat a valóságosnál (többet).
Azért rossz a B, mert jobbra csúszás esetén (repülőgép orra balra mutat, de a repülő jobbra mozog), a job oldali statikust jobban éri a menetszél. A statikus nagyobb nyomást érzékel, és azt küldi a magasságmérőnek. Mivel magassabb nyomást érzékel ez alacsonyabb magasságot jelent.
Elnézést a késlekedésért!:)
1C 2B 3D 4D 5A 6A 7A 8A 9B 10A
1-es kérdéshez magyarázat:
A statikus portok a törzs két oldalán helyezkednek el, és összeköttetésben vannak. Ha az egyik eldugul, akkor csak a csúszás mentes egyenes repülésben mutatnak helyesen.
Ha elkezd csúszni a repülő ,a nyomás megváltozik a statikus port körül.
Ha balra csúszunk (a repülő orra jobbra mutat, de a repülő balra mozog) a bal oldal részben többlet nyomásnak lesz kitéve, míg a jobb a törzs “takarásába” esik.
A bal oldali statikus port nem működik, míg a job oldali működik, alacsonyabb nyomást mér, amik a magasságmérő alacsonyabb nyomást kap azt hiszi, hogy emelkedik a kisebb nyomású lebegőbe. Ezért magasabbat mutat a valóságosnál (többet).
Azért rossz a B, mert jobbra csúszás esetén (repülőgép orra balra mutat, de a repülő jobbra mozog), a job oldali statikust jobban éri a menetszél. A statikus nagyobb nyomást érzékel, és azt küldi a magasságmérőnek. Mivel magassabb nyomást érzékel ez alacsonyabb magasságot jelent.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)